从潜心研发到技术落地欧拉iQ将吸引谁的目光

【EV视界测评】随着新能源汽车技术的不断进步以及受到各种政策支持，新能源汽车在我国的发展蒸蒸日上。其中，无论是做大做好的传统车企，还是造车新势力，都拥有无限大的市场，毕竟在这个领域，目前还是自主品牌车型的天下。

而如果要说起在最近两个月中，哪个车企在新能源汽车领域最出风头，恐怕长城汽车当属第一。从牵手宝马成立光束汽车，到成都车展期间长城欧拉iQ正式上市，长城汽车用实际行动向世人证明了推进新能源发展一直是长城的既定战略，以及长城要做到的“全球领先”不是率先推出产品，而是打造全球领先的新能源品牌的决心。

新能源汽车领域发展只是假象

其实在说起长城汽车在新能源汽车领域的发展时，可能很多人都会感到有些“缓慢”，但事实上并非如此，因为推进新能源发展一直是长城的既定战略。

近10年来时间，长城汽车已经投入100亿元研发新平台和新车型。目前已经形成以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球的研发布局，其中长城汽车德国和奥地利研发中心主要围绕新能源汽车、零部件开展，在德国主要是新能源燃料电池XEV项目的研发，而奥地利研发中心主要以新能源驱动电机、控制器产品为研发方向。而欧拉的出现，恰是长城十年积累的又一力作。

据了解，长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，是希望纪念世界著名的数学家——欧拉先生。欧拉先生不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。因此“欧拉”也寓意着长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。

据悉，在欧拉iQ的生产研发中，其采用了同级独有的热力学风洞实验室和EMC电磁兼容实验室，以及同级领先的NVH半消音室。其中，热力学风洞实验室的主喷口面积达到8平方米，最高风速250km/h，温度范围-40℃~+60℃。EMC电磁兼容实验室墙壁全部采用德国进口顶级尖劈材料，最大程度保证测试的精准性。而NVH半消音室带有四驱转鼓的半消音室，可将环境噪音降低至20分贝，用于车辆的NVH设计与测试。由此可以看出，欧拉iQ的诞生充满了其研发团队的心血。但是，研发很用心，并不能直接证明这是一款消费者满意的车型，那么欧拉iQ在面对市场上逐渐增多的新能源汽车时，又有哪些优势呢？

定位目标消费群体决定欧拉iQ未来销量

在谈及欧拉iQ之前，先让我们来看一下这款车的目标人群是哪些。众所周知，每款车型在上市之前，厂家都会标定该款车型的目标消费人群，而准确的定位对于产品的成功与否十分的重要，甚至是紧握产品的命脉。毕竟一个明确的目标群体和产品定位可以让产品取得成功，而一个模糊的目标群体定位则很可能让一款非常有亮点的产品以失败告终。据悉，在欧拉iQ的产品定义中，其将目标消费群体主要锁定在了三类人群中：

综合来看，虽然欧拉iQ将目标消费者锁定在三类人群，但是这三类消费者的购车需求不尽相同，即注重上下班通勤和用车成本的同时，还看中车辆的品质。因此，欧拉iQ能否取得成功，主要还看这款车在这些方面的表现如何。

价格——经济头脑,“折”学人生

首先，让我们来看一下车辆的价格。每个消费者在购车时都会有自己的购车预算，所以他们在选车时往往都会先圈定价格区间，然后从中进行选择。另外，在用车成本上，消费者也非常关注买车后，用车成本是怎样的。所以，在谈论车辆价格时，我们也将从购车和使用两个层面来分析。

对于很多年轻消费者来说，由于他们的工作年限不是很长，所以购车预算不是很高，基本在10万元左右。而欧拉iQ推出的3款车型中，续航里程同样为360公里，补贴后售价为8.98-10.58万元。显然，这个价格不仅在这部分消费群体的预算之中，而且在与同级别车型的竞争中具有一定优势。

而在用车使用成本上，由于欧拉iQ拥有更低电耗和更长续航，所以它的用车成本也相对比较低。据官方介绍，这款车百公里费用仅7元（以居民用电为例0.5元/kwh）。而同动力汽油车为70元（以2.0升百公里油耗10升为例），两者之间，足足相差十倍。由此可以看出，欧拉iQ无论是购车成本，还是使用成本都比较经济实惠。所以，从价格来看，欧拉iQ显然在与同级别车型的竞争中占据一定的优势。当然，除了价格之外，消费者对于车辆的外观同样非常在意。

外观造型——新颖是最好的代名词

目前，随着消费群体的逐渐年轻化，90后消费者逐渐占据汽车消费群体的主流。而对于很多90后来说，由于他们从小接触的新鲜事物比较多，所以他们更加最求个性，因此一款造型新颖的车型对于他们来说很有吸引力。而欧拉iQ自亮相以来，市场上对其造型的评价最多的就是“与众不同”，而我也认为，轿车和SUV跨界的设计风格是这款车的一大特点。

从前脸来看，无论是封闭式进气格栅、车头两侧的导风槽，还是加入辆黑色饰条的“L”型日间行车灯，都将这款车时尚的外观展现的淋漓尽致。而这也恰恰是年轻消费者追求的“个性”。当然，在细节部分的设计上，欧拉iQ也相当细心。

其中，通过手机APP远程解锁车辆，可授权亲戚、朋友、家人用车，这项功能在实用性上很值得点赞，而且是特斯拉之外，全球第二款具备该功能的车型。而尺寸为205/50 R17的轮胎大小适中，不会给人比例失衡的感觉。所以可以看出，这款车在设计上虽然注重“个性”，但是并不“另类”，在新颖的同时，遵循了大众的审美标准。

而在车尾的设计上，欧拉iQ在造型的前后呼应上也非常不错，简洁的线条设计，使其看上去很规整。尾灯组的设计，在采用熏黑处理后，展示了良好的层次感。总体来说，看完欧拉iQ的外观设计后，我还是感到非常满意的，其满足了消费者对于追求“个性”的需求，所以这样的造型设计对于大部分年轻消费者应该还是具有一定的吸引力。但是，造型只是消费者购车选择的一部分。所以接下来，再让我们来到车内一探究竟。

车辆内部——质感突出/配置丰富/空间宽敞

总体来说，欧拉iQ的内饰给我的第一印象就是质感不错，并且非常实用，尤其是偏向驾驶员一侧的中控设计，对驾驶员的驾驶起到了非常大的帮助。另外，在科技化配置和空间上，这款车也有着不错的表现。

另外，我们还需要特别提及一下欧拉iQ的智能互联系统。其配备的Telematics车联网系统大体上包含了四项功能。其中，集成影音娱乐系统和用户通过USB数据线将手机画面或功能映射到车辆显示屏上这两个功能比较常见，因此其并不让我感到意外。

但是欧拉iQ智能互联系统中的“IBE”呼叫功能则非常值得一提，其包含了I-Call、B-CALL道路救援以及E-CALL紧急救援功能。其中，I-Call可以让用户得到人工服务支持；B-Call部分，当车辆发生故障或者电量耗尽时，用户可使用本功能，自动接通道路救援部门电话，并将定位发送给救援部门，相信这项功能会受到绝大部分消费者的青睐；最后，E-Call功能中分为自动触发和人工触发，在自动触发中，气囊会自动弹出，而人工触发中，需车主点击按键，两种触发方式都会及时上报车辆信息。综合来看，该项功能可以有效的解决驾驶员在路面上遇见的各种棘手问题，相信很多司机朋友都很喜欢。

另外，在手机App功能中，其为用户提供了手机到车路线（APP功能可规划手机到车辆的路线）；手机定位/车辆定位/位置共享（用户可查看自己的手机、车辆所在位置，并可将位置点微信分享给自己的朋友）；远程控制车辆（可实现远程控制车辆解/闭锁、开关空调、闪灯、鸣笛等操作）；远程诊断（可实现远程查看车辆状态、查看空调及充电信息、启动远程诊断，故障检测指导及性能评估分析）。这些功能同样非常实用，并且解决了用户的一些实际问题。

总体来说，欧拉iQ的质感完全可以满足部分用户的“小资”情调，而且这款丰富且实用的配置功能充分的考虑到了驾驶员的切身需求。而除了这些之外，欧拉iQ的车身尺寸也值得一提。其长宽高分别为4445mm、1735mm以及1567mm，轴距为2615mm。从数据上看，这个尺寸完全可以满足消费者的需求。但是，尺寸数据只是作为参考，因为影响乘坐感受的因素还有很多，例如门板厚度，发动机舱长度等。因此，其车内空间是否宽敞还需到车内亲身体验。

图中体验这身高为1米85，当其坐在欧拉iQ的前排时，将座椅调整至最佳状态，可获得一拳的头部距离。保持前排座椅不变，体验者进入车辆后排，可获得一拳的头部距离和两拳的腿部空间。由此可以看出，在空乘坐间部分，欧拉iQ表现出色。当然，车内乘坐空间固然重要，但是宽敞且充足的储物空间同样值得关注。

在储物空间部分，欧拉iQ的行李箱尺寸大小也非常到位，而且通过隐藏空间还可以容纳更多物品，这也令其拥有了搬运大件物品的能力。

动力系统——续航是关键

电机就像是传统汽车的发电机，其主要作用是在驾驶员的控制下，高效率地将动力电池存储的电能转化为动能驱动车辆。而动力电池作为新能源汽车的核心，是继传统发动机、变速器之后，汽车行业中又一凝聚了核心技术的关键动力部件，也是产业发展的关键所在。因此，优秀的电机和动力电池直接决定了新能源汽车的优劣。

在动力上，这款车打造了一款来自博格华纳的永磁同步电动机，最大功率为120Kw，峰值扭矩为280N·m。博格华纳是全球最大的发动机零部件和变速箱零部件供应商,双离合知识产权持有者，其目前供应的品牌供包括宝马、奔驰、奥迪、日产、福特等世界著名车企，由此可以看出，欧拉iQ在电动机上的重视程度相当之高。

而在电池方面，其选择的是孚能科技生产的三元锂电池，电池密度达到了140wh/kg。而欧拉iQ的工况续航达到了360km，等速最大续航达到了440km。据悉，孚能科技在2018年1-6月，取得了中国畅销电动乘用车动力电池出货量排名第一，三元软包动力电池细分市场占有率达35%。所以，欧拉iQ的动力系统值得信赖。

在驾驶选择上，欧拉iQ设有标准、运动、经济三种模式，驾驶者可以随心切换三种模式，满足不同路况下的驾驶需求。而且其还具有“强、中、弱”三种能量回收设定，完美平衡不同驾驶体验与节能之间的关系。能量回收具备九档可调的宽泛操作。在静音环节上，欧拉iQ拥有优越的静音座舱，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音，确保座舱的宁静舒适。另外，针对纯电车型特性开发的驾驶评分系统，推送提示驾驶评分与操作规范的建议。

当然，为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害，欧拉iQ还配备了丰富的主/被动安全系统。其中，在主动安全部分，其配备了ESP博世第九代车身电子稳定辅助系统，该系统可以有效的防止车辆失控、侧翻，大大提升车辆操控表现。

而在EPB电子驻车系统中，当车辆在静态情况下时，驾驶员可以通过EPB开关按钮控制驻车。而在制动盘温度较高的情况下驻车时，由于制动盘热胀冷缩而引起驻车制动力降低，此时EPB会进行再次夹紧，对制动力进行补偿。

在紧急制动情况下，拉起EPB开关，EPB将会发送减速请求信号给ESP，通过ESP进行制动。

在被动安全部分，欧拉iQ的车身不仅采用了超高强度材料，并且其配备了全方位的气囊，包括前排双安全气囊，前排侧安全气囊，前后贯穿式安全气帘，总共6个气囊。另外，气囊二级释放中，防止气囊伤害。保护面积更宽泛，发生碰撞时有效保护车内乘员安全。

编辑点评：总体来说，欧拉iQ很符合长城一直以来的务实风格，从以上分析来看，其准确地抓住了相应目标群体的需求。作为一款正向研发的首款纯电动车，这款车的闪光点非常之多。例如优异的空间表现、个性十足的造型，以及实惠的价格等。而对于城市通勤来讲，欧拉iQ可以称得上是一个称职的家用车。因此，欧拉iQ也势必会吸引不少消费者的关注。